El Salón de Plenos del Ayuntamiento ha acogido hoy por la mañana la presentación del programa ‘Kalez Kale Hondarribia hobetzen’, un programa de actuaciones que busca la mejora de las calles y el entorno urbano de Hondarribia y forma parte de la Estrategia Municipal de Desarrollo Sostenible. En el acto han participado el alcalde Txomin Sagarzazu, el Concejal de Obras Gonzalo Carrión, y el edil responsable de Medioambiente y Movilidad, Kalixa Silanes.
El alcalde, Txomin Sagarzazu, ha destacado que “‘Kalez Kale Hondarribia hobetzen’ es un plan de acción integral que persigue una movilidad más justa, sostenible y segura para Hondarribia con independencia del medio de transporte que se utilice. Es un proyecto que ha sido trabajado durante años y que ha necesitado de la coordinación de muchos departamentos del Ayuntamiento, a los que agradezco su labor en conjunto que ha permitido que en pocos días de comienzo un proyecto clave para Hondarribia, y que irá ejecutándose en distintos ejercicios.
Incorpora los objetivos marcados en la Agenda 2030, busca un equilibrio de zonas y barrios de la ciudad, y apuesta por la conservación, mantenimiento y renovación de nuestra Ciudad. Es un ambicioso proyecto que aúna el esfuerzo de los servicios municipales con la participación activa de la ciudadanía y cuyo objetivo no es otro que la mejora de Hondarribia calle a calle, siempre pensando en las personas que vivimos en Hondarribia” añade Sagarzazu.
A grandes rasgos, el área de trabajo del proyecto tiene cinco zonas: Donostia Kalea eremua, Kosta Kalea, Harresilanda Kalea eremua, Gibeleta Auzoa y Sabin Arana eremua. El presupuesto es de 3.329.404,07 euros, dará comienzo oficialmente el lunes 7 de marzo, y con una duración estimada de 15 meses.
El plan se centra principalmente en trabajos de asfaltado y reurbanización, que se desarrollarán teniendo en cuenta objetivos como crear y mejorar espacios públicos destinados al uso de la ciudadanía con aceras más anchas, ofrecer nuevos tramos de bidegorris y mejora de los actuales y realizar mejoras en la seguridad y fluidez de la circulación.
Entre otros, las intervenciones se centrarán en:
– Consolidación de aceras, antes delimitadas por pivotes.
– Accesibilidad en pasos de peatones.
– Adecuación de carriles bici existentes y creación de nuevos itinerarios ciclistas.
– Mejora de la iluminación.
– Adecuación de drenajes.
– Renovación de algunos tramos de tuberías de abastecimiento.
– Renovación de calzadas y pavimentos.
La importancia de la Movilidad Sostenible
Desde el plano de una movilidad sostenible, el Concejal Kalixa Silanes destaca que “Kalez Kale Hondarribia hobetzen’ refuerza la estrategia de creación de corredores y entornos escolares seguros, y recuperamos aceras creando nuevos espacios estanciales. Además, mejoramos la interconexión de la malla ciclable de Hondarribia”.
Asimismo, el proyecto “introduce nuevas medidas de calmado de tráfico que dotan de mayor seguridad a peatones y ciclistas y propone un modelo pionero de convivencia entre vehículos a motor, peatones y ciclistas”.
“Me gustaría recordar que la semana pasada presentamos el proyecto a la Mesa de Movilidad celebrada en el Ayuntamiento. Para el Equipo de Gobierno la Movilidad Sostenible es un concepto claro, va en consonancia con lo que tratamos en todos los foros de movilidad, y viene así recogido en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, aprobado en octubre del 2019 por unanimidad en el Ayuntamiento”.
Cinco grandes zonas
El Concejal de Obras y Servicios, Gonzalo Carrión, ha ofrecido más detalles de los ámbitos de obra. “Hemos intentado abarcar zonas de mejora a lo largo y ancho de Hondarribia. Hoy presentamos a grandes rasgos el proyecto, pero según vayan comenzando los procesos de obra volveremos a recordar en detalle cada ámbito. Pondremos en marcha una campaña de comunicación para que todos los hondarribiarras estén enterados de los cambios que vaya a haber”.
Como se ha citado, el área de trabajo del proyecto tiene cinco zonas: Donostia Kalea eremua, Kosta Kalea, Gibeleta auzoa, Harresilanda Kalea eremua y Sabin Arana eremua.
1. DONOSTIA KALEA EREMUA
El proyecto de adecuación y mejora en el ámbito Donostia Kalea, abarca a su vez varias zonas diferenciadas
◦ Donostia Kalea
◦ Nestor Basterretxea kalea
◦ Baserritar Etorbidea
Dentro de las intervenciones podemos destacar las siguientes:
◦ Acondicionamiento y mejora de aceras
Se adecúan los cruces y pasos de peatones para elevarlos y recuperar un espacio público para su uso peatonal. Además, suponen una reducción significativa de la velocidad calmando el tráfico de la zona.
◦ Carril bici segregado en Donostia Kalea
Se crea un nuevo tramo de carril bici segregado en Donostia Kalea que permite la creación de un itinerario escolar seguro. Este nuevo carril bici da continuidad a la malla municipal de carriles bici.
◦ Saneamiento de la calzada y subsuelo
Se va a realizar una rehabilitación estructural de la calle, retirando el firme actual, compactando y nivelando la zahorra para extender una nueva capa de rodadura. Además, se ha previsto sustituir las especies de arbolado por otras especies menos agresivas, debido a que el arbolado actual está causando desperfectos en el subsuelo, con el consiguiente deterioro de la calle y el sistema de canalizaciones.
◦ Mejora del entorno escolar en Talaia Bordari y Talaia Institutua
Se introducen medidas de calmado de tráfico como la reducción del ancho de la calzada, destinando ese espacio para peatones, la implantación de pasos de peatones en plataforma y la creación de una plataforma peatonal en modo de S.
En el entorno escolar de TALAIA BORDARI y TALAIA INSTITUTUA se crea una plataforma peatonal que garantiza una buena visibilidad y seguridad para los viandantes.
◦ Presupuesto: 658.583,75 euros
◦ Inicio: 7 de marzo
◦ Duración estimada: 7 meses
◦ Ámbito de intervención: Donostia Kalea, Baserritar Etorbidea, Nestor Basterretxea
2. KOSTA KALEA
Para Kosta Kalea, ‘Kalez Kale Hondarribia hobetzen’ ofrece una solución pionera de movilidad no exenta de retos. Es prioritario cambiar nuestros hábitos y dejar concebir Kosta Kalea como una “carretera de paso” hacia una calle de uso residencial y estancial.
Es fruto de la colaboración y participación activa entre la ciudadanía y administración municipal:
◦ 5 meses (Septiembre 2021 – Febrero de 2022).
◦ Varias sesiones y talleres.
◦ Participación media muy alta (Sesiones con más de 70 personas).
En la mesa de participación se han consensuado los siguientes objetivos:
◦ El uso residencial prioritario para Kosta kalea.
◦ La priorización del uso peatonal y ciclista.
◦ La mejora de la seguridad peatonal y ciclista.
◦ El mantenimiento del servicio de transporte público.
◦ Los lógicos trabajos habituales de mantenimiento y conservación.
Dentro de las intervenciones, podemos destacar las siguientes:
◦ Medidas que fortalecen la seguridad de peatones y ciclistas
▪ Estrechamiento de calzada que hace disminuir la velocidad de tránsito.
▪ Pasos para peatones en plataforma.
▪ Reductores de velocidad mediante el uso de Pasos Berlineses .
▪ Señalización horizontal y vertical para prioridad ciclista.
◦ Ampliación de aceras y reubicación de elementos de mobiliario urbano y farolas
▪ A lo largo de toda la calle se amplía el espacio a disposición de peatones.
▪ Se cambian las luminarias por tecnología LED de bajo consumo y se optimiza la iluminación de calle y calzada.
▪ Se mejora la accesibilidad de toda la calle para permitir el paso de peatones y personas con movilidad reducida.
◦ Saneamiento de la calzada
Se va a realizar una rehabilitación estructural de la calle, retirando el firme actual, compactando y nivelando la zahorra para extender una nueva capa de rodadura.
◦ Presupuesto: 405.351,43 euros
◦ Inicio: 7 de marzo
◦ Duración estimada: 6 meses
◦ Ámbito de intervención: Kosta Kalea y Santa Engrazia Kalea
3. GIBELETA KALEA
Se acondiciona y mejora el estado de la calzada, arreglando los pequeños desperfectos surgidos por el paso del tiempo y el tránsito de vehículos.
◦ Asfaltado de calzada.
◦ Repintado de plazas de aparcamiento.
◦ Presupuesto: 165.593,21 euros
◦ Inicio: 23 de mayo
◦ Duración estimada: 1 mes
◦ Ámbito de intervención: Gibeleta Auzoa
4. HARRESILANDA EREMUA
El proyecto de adecuación y mejora en el ámbito Harresilanda, abarca a su vez tres zonas diferenciadas:
◦ Harresilanda Kalea
◦ Errebellin Kalea (Zezen Plaza)
◦ Txiplao kalea
Entorno escolar TALAIA BITERI
◦ Corredor seguro de acceso al entorno escolar con espacio peatonal en plataforma diferenciada.
◦ Continuidad de la vía ciclable.
◦ Reorganización del espacio de aparcamiento de coches.
◦ Reasfaltado de la calzada.
Txiplao
◦ Creación de un espacio de acera.
◦ Reorganización del espacio de aparcamiento de coches.
◦ Creación de un nuevo paso de peatones que permite la unión segura con la zona de Muliate.
◦ Reasfaltado de la calzada.
◦ Presupuesto: 375.946,19 euros
◦ Inicio: 20 de junio
◦ Duración estimada: 2 meses
◦ Ámbito de intervención: Harresilanda Kalea, Errebellin Kalea, Txiplao Kalea
5. SABIN ARANA EREMUA
Dentro de las intervenciones, podemos destacar las siguientes:
◦ Aceras más anchas y consolidación de espacios públicos destinados al uso de la ciudadanía.
◦ Ofrecer nuevos carriles ciclables interconectados.
◦ Mejoras en la seguridad y fluidez de la circulación.
◦ Labores de mantenimiento y conservación de calzadas.
◦ Presupuesto: 930.505,22 euros
◦ Inicio: 15 de noviembre
◦ Duración estimada: 6 meses
◦ Ámbito de intervención: Sabin Arana, Bidasoa Ibilbidea, Axular kalea, Irun Kalea
CONCLUSIÓN
Desde el plano de una movilidad sostenible, KALEZ KALE:
◦ Refuerza la estrategia de creación de corredores y entornos escolares seguros.
◦ Recuperamos aceras creando nuevos espacios estanciales.
◦ Mejoramos la interconexión de la malla ciclable de Hondarribia.
◦ Introduce nuevas medidas de calmado de tráfico que dotan de mayor seguridad a peatones y ciclistas.
◦ Propone un modelo pionero de convivencia entre vehículos a motor, peatones y ciclistas.
◦ En el ámbito de Donostia Kalea destacamos…
▪ Refuerzo del itinerario escolar seguro mediante la segregación de carriles bici y la mejora de cruces y pasos de cebra.
◦ En el ámbito de Kosta Kalea destacamos…
▪ Recuperamos una carretera de paso para convertirla en una calle amigable.
▪ Ensanchamos aceras para una mejora de la accesibilidad global de la calle.
▪ Incorporamos medidas que dotan de mayor seguridad a peatones y ciclistas.
▪ Proponemos un modelo pionero de convivencia entre vehículos a motor y ciclistas.
◦ En el ámbito de Harresilanda destacamos…
▪ Creamos un espacio escolar seguro en el entorno de Talaia Biteri tanto en el nudo. de acceso de Harresilanda Kalea como el de Errebellin Kalea.
▪ Incorporamos medidas que dotan de mayor seguridad a peatones y ciclistas.
▪ Reorganizamos las plazas de aparcamiento.
◦ En el ámbito de Sabin Arana destacamos…
▪ Creamos espacios escolares seguros en los entornos de Egiluze y Ama Guadalupekoa con la creación de plataformas peatonales elevadas.
▪ Recuperamos espacios actualmente ocupados por la calzada mediante la consolidación de aceras.
